初夏，太湖之滨，水阔天高。6月5日-6日，长三角一市三省主要领导座谈会在南太湖之滨的浙江省湖州市举行，总结交流2019年“芜湖会议”以来一市三省实施长三角一体化发展规划纲要成效，审定长三角一体化发展2020年度工作计划和重点工作清单。会议期间，从沪苏湖铁路开工到长三角企业家联盟成立，从19项重大合作事项签约到585项重大科技成果亮相“云”端......让记者真切感受到长三角一体化发展的澎湃活力。
资料图。来源：视觉中国
2025年建成“轨道上的长三角”
“沪苏湖铁路项目，开工！”6月5日上午，在湖州吴兴区尹家圩村项目启动仪式上，记者看到，大型机械装备整齐排列，成排工人整装待发。在一市三省主要领导的共同见证下，现场两辆高铁模型相向而行，寓意项目建成后长三角出行更加便捷、高效。
随后，大屏幕切换到上海、江苏和安徽的动员会现场，尽管大家都披着雨披站在雨中，但热情同样高涨。“沪苏湖铁路的修建，填补了吴江高铁路网的空白，与通苏嘉甬铁路在汾湖十字交会后，必将推动吴江更高质量发展。”吴江区委副书记、区长李铭说。
中国铁路上海局集团有限公司供图。
沪苏湖铁路总投资380亿元，线路全长163.8公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。翻开该铁路走向示意图，可见其横穿长三角核心区域，途经长三角生态绿色一体化发展示范区中的上海青浦和苏州吴江，同时将在湖州与商合杭铁路衔接联通安徽。
“这条铁路开通之后，上海虹桥站到苏州吴江区汾湖站大约需要25分钟，上海虹桥站到湖州站，50分钟之内可以抵达。”中国铁路上海局集团公司上海铁路枢纽建设指挥部副指挥黄春峰说。
据铁路部门介绍，沪苏湖铁路今后还将通过与长三角城际网中的沪宁、泰锡宜、宁杭客专、通苏嘉等线路衔接，连接"环太湖经济圈"的无锡、苏州、嘉兴、湖州及常州，在苏锡常嘉湖五市之间实现高速联通，成为“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分。
6月底，长三角还有两条高铁具备开通条件，投入运营：一条是被誉为“华东第二通道”的商合杭高铁的合肥至湖州段；另一条是通沪铁路。
长三角以全国8%的铁路营业里程，承担着全国20%的旅客发送量。《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出，到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通，基本建成“轨道上的长三角”。上海铁路局透露，预计“十四五”期间，长三角境内有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。
长三角企业家联盟成立大会。王建朋/摄
联手共建战略性产业链
南存辉、张近东、汤亮、刘庆峰......6月5日下午，长三角地区最具影响力的企业家齐聚南太湖畔，一个涵盖长三角地区多家重点产业、支柱企业的“朋友圈”——长三角企业家联盟成立。
“这是一个企业和政府之间高效沟通的平台，也是长三角区域内企业与企业之间有效对接的平台，更是产业链上下游人才和信息交流共享的平台。”奥盛集团有限公司董事长汤亮说，“长三角区域集聚了很多先进企业，针对行业内的‘卡脖子’关键技术，应该一起攻关、合力突破。”
“有时候造成产业链‘短板’的原因在于，不知道‘大家手里有什么’。”长三角一体化发展决策咨询专家陈雯认为，长三角企业家联盟的成立，有利于解决生产信息不对称问题，让企业在关键时刻能“补链”，实现“抱团取暖”。
面对疫情冲击，如何提振各方决心、激发市场主体活力，化危为机、逆势而上？6日上午在第二届长三角一体化发展高层论坛完成签约的19项重大合作事项，为长三角高质量一体化发展再添新抓手。
打造世界一流的现代化产业集群，是长三角一体化的一个重要使命。现代化要靠科技创新，夯实基础研究淬炼研发能力；集群要靠产业协作，形成一条完整强劲的产业链。在这次重大合作事项签约仪式上，记者看到，长三角一市三省为了这个目标数次“牵手”。
中国商飞·长三角G60科创走廊战略合作协议，为长三角地区打造大飞机产业链。“我们将以长三角G60科创走廊为载体，联合三省一市的产业力量，共推民用飞机产业项目建设，共建大飞机产业链基地。”中国商飞相关负责人透露，6月中旬将在上海松江召开合作大会，推动战略合作协议落地。
“300万元一次，300万元两次，300万元三次！成交！恭喜260号。”随着拍卖现场一槌定音，来自浙江工业大学的高安全长寿命先进锂离子电池储蓄系统，经过九轮角逐最终竞拍成功。除了60项最新成果参与竞价，记者注意到，此次长三角一体化创新成果展首次搬上“云”端，集中展示重大科技成果585项，营造出鼓励创新的浓厚氛围，助力科技协同创新不断跑出“加速度”。
摄影/范晓伟
呼吁长三角建设“一朵云”
“改革开放初期，上海曾活跃着一批‘星期天工程师’，他们利用周末到周边民营企业兼职，带来了知识和技术，一批中小企业由此成长起来。”在6日上午的高层论坛演讲中，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇回忆道，40多年后的今天，在阿里，同样有许多“双工牌”小二，他们既在阿里上班，也活跃在整个长三角地区，服务于各种数字化项目。
祖籍江苏，出生、成长在上海，生活、工作在浙江，张勇称自己是真正的“长三角人”。“阿里巴巴生于浙江，根植于长三角，受益于长三角一体化，对长三角未来的发展也责无旁贷。”他说。
三省一市如何通过互补、融合不断生发“化学反应”，推动长三角区域一体化实现3+1>4？“长三角要成为数字长三角，持续打造数字化生态。”张勇呼吁，基于长三角地区在云计算、大数据领域的建设和探索，长三角地区应建设长三角“一朵云”。基于云的基础设施，让数据充分流动，让网络效应服务于长三角，走向全国乃至全球。
长三角地区的互联互通由来已久。长三角一体化发展决策咨询专家、北京大学教授周其仁把这个过程中经济往来、财富创造乃至国际贸易总结为四个字“来来往往”。“来来往往，至关紧要，因为任何财富的创造都要跟他人来往。”
“2019年，上海的金融交易总额达到了1933万亿元，这绝不是光给上海人、上海企业提供的金融服务，储蓄也不完全来自于上海人、上海企业。”周其仁说，“只有在来来往往中，才能实现更好的分工，必须重启更高质量的来来往往。”
对所有“长三角人”来说，长三角一体化最早的体验源自“江浙沪包邮”。今年，抗击疫情加速了全社会数字化转型，从“江浙沪包邮”到“长三角包邮”乃至更多、更广的体验与创新已指日可待。
“我们正积极参与长三角一体化示范区公共服务一卡通方案的规划设计，统筹腾讯政务云、乘车码、微信支付等多个团队，整合技术能力与产品服务能力，为市民提供多种便利灵活的线上公共服务，让科技切实惠于民生。”腾讯副总裁、华东总部总经理张立军说。
交汇点记者 王建朋
新华日报全媒体经济新闻部出品
