交汇点讯 12月11日，从苏州地铁建设工地上传来好消息，一种新型轮胎式铺轨机首次被用于苏州轨道交通建设，这台新装备的投用，将明显提高铺轨效率，确保明年正线轨通目标的实现。

　　这铺轨机有4个可以多角度转向的轮胎，如同“变形金刚”一般，能在地铁隧道的管壁上穿行自如。在苏州轨交5号线花苑路站至枫瑞路站隧道工地上，这“变形金刚”在施工人员的操作下，轻松地将12吨重、25米长的轨排轻轻抓起。

　　“传统铺轨机每天能铺轨75米，而这种新型轮胎式铺轨机每天可完成铺轨100米，效率提高25%。”中铁电气化局铁路工程公司铺轨项目部的技术人员介绍说。

　　该项目部目前承担着5号线集散中心站至南园路站轨道工程施工任务，具体要铺设包括正线、辅助线、联络线等在内的轨道约64公里。面对工期紧、交叉施工多等困难，他们不断优化施工组织，加大机械设备和人力的投入，采用人工散铺、机械化铺轨相结合的方法，加快铺轨进度。为确保轨通节点目标，这次又新投用了铺轨重器轮胎式铺轨机，以进一步提高施工质量和效率。

　　苏州轨道交通5号线是江苏首条全自动驾驶轨交线，它全长44.1公里，西起吴中区集散中心站，东至苏州工业园区阳澄湖站，全线设站34座。在建设者的奋战下，5号线有望在2020年8月底实现正线轨通、2020年9月底全线电通、2021年6月开通试运营。

　　通讯员 倪树斌 交汇点记者 刘玉琴

　　摄影：倪树斌