连镇铁路首片跨沪宁城际钢盖梁封锁吊装成功

　　交汇点讯 “封锁命令下达，钢盖梁吊装施工正式开始！”随着中铁二十四局集团连镇三分部项目经理赵峰一声令下，履带吊驾驶员熟练地操作着方向杆，机械臂缓缓吊起挂在锁扣上的钢盖梁，经过近75分钟“提梁、旋转、落梁”的紧张施工，钢梁于4月3日0时45分精准地落在位于铁路两侧的墩柱上，连镇铁路镇江联络线左线首片跨沪宁城际钢盖梁封锁吊装顺利完成，为后续连镇铁路接入镇江站打通了障碍。

　　连镇铁路镇江联络线左线共有五片门式墩钢盖梁，均横跨沪宁城际高铁，本次施工的9号墩采用钢梁混凝土柱结构，钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接。此次吊装的钢盖梁全长29.8m，梁宽2.2m，梁高2.5m，总重超90t。该工程跨越沪宁城际，每天通行列车有105对之多，线路繁忙，施工方采取了天窗点施工，即在列车停运及停电状态下进行吊装作业，最大限度地保障既有铁路的运营安全。

　　赵洪峰介绍，此次吊装作业项目部调用了高达66m的400t超起履带吊，该履带吊为连镇铁路镇江段采用的最大高度最大吨位吊装机械。由于施工场地位于沪宁高铁与京沪铁路间的狭长地带，作业面狭小，增加了场地内机械拼装、拆卸及行走的难度。为此，项目部派专人负责安全防护与监控，采取增加配重、夯填地基等措施防倾覆，通过引入高空预警系统防止机械侵限，确保营业线行车安全。

　　为保证安全、优质、高标准完成吊装作业，连镇项目部从方案制定、评审到工前交底，从测量放线到吊装控制，从位置确认到落梁焊接，每个细节都责任到人，严格把控、规范操作；同时加强与铁路车站、信号、电务、调度等多个设备管理单位的配合。落梁完成后，钢梁的位置及标高偏差均成功控制在10毫米以内。