交汇点讯 京沪高速公路2000年通车以来，这条沟通南北的高速公路大动脉早已不堪重负，目前，全长260公里的京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程，正按照双向8车道标准进行施工。按工期，该路段2023年建成通车后，在江苏高速版块上南北“主脊梁”的优势将进一步凸显，京沪间将出现一条全程8车道的“新”高速。

　　这是江苏有史以来一次性施工里程最长、投资规模最大的高速公路改扩建项目，纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县52个乡镇。当前，面对严峻复杂的疫情防控形势和安全生产的“大战大考”，备受关注的京沪高速公路扩建工程施工进展如何？记者进行了采访。

　　“目前，全线有27家施工单位362个班组一万多名工人，工程建设现场施工人员密集、流动性强、疫情防控难度大，尤其是扬州段面临的疫情防控形势极为严峻，疫情防控容不得半点松懈和大意。”省交通工程建设局相关负责人向记者介绍，“和疫情‘战斗’，同时间赛跑，全体建设者坚守一线，以非常工作状态迎难而上，全面加固疫情防控和安全生产防线，一天也不耽误，一刻也不懈怠，项目每天都有新进展。”

　　8月14日早上6点30分，京沪高速扩建工程江都2标项目经理李强来到梁板预制班组工人宿舍，查验班组人员的“两码一温”，并和班组长一起对工人进行每日防疫交底，强调疫情防控最新要求，核查防疫物资储备和驻地消杀情况，了解工友们的工作和生活状态。

　　“目前江都区防疫形势十分严峻，最近的确诊病例距离工地不到3公里。一线工人的防控是工程疫情防控的薄弱点，也是最大的风险点。”李强介绍，为了打通工程疫情防控的‘最后一公里’，项目部所有负责人直接挂钩1-2个现场班组，与班组每个工人签订了防疫工作承诺书，建立疫情防控微信群，实行疫情防控实时打卡，并给予一线工人人文关怀，主动帮助解决生活困难。”

　　据了解，自7月底此轮疫情爆发以来，京沪高速公路扩建工程各参建单位始终落细落实各项防疫措施，实行防疫责任挂钩制度、班前防疫交底制度、人员出入管控制度，严守“查、防、控”三个环节，切实筑牢疫情防控的坚固屏障。

　　在京沪高速扩建工程22标施工现场，工人们与钢筋、混凝土为伍，钢筋工们戴着厚手套，身着长衣长裤，捆扎、焊接钢筋，衣服基本湿透。

　　附近的休息室里，桌子上摆着西瓜、凉茶、绿豆汤、藿香正气水。“我们每干2小时，就休息15分钟。大家干劲足，有人体力好，不用总下来休息。”正在休息的工人张师傅说，“我参与过很多项目，但像京沪扩建这样的工程还是头一回，工期紧，难度大，但是我们每天的任务都完成了，没有被疫情耽误。”

　　“工地自身要防疫，工期不能受影响，我们还要尽所能帮助扬州战疫情。”中午12点，京沪高速扩建工程高邮1标项目经理廖伏建了解到高邮界首镇防疫物资储备紧缺后，顾不上吃饭，立刻带领项目部疫情防控党员突击队来到界首镇防疫支卡口，送去口罩、一次性手套等防疫物品和矿泉水、饮料等物品。

　　“我们守护施工单位，施工单位也在和地方齐心协力、共克时艰。”等到廖伏建雪中送炭后，防疫支卡口负责人徐跃亮动情地说。

　　此轮疫情暴发以来，京沪高速扩建全线27家施工单位在做好自身疫情防控的同时，积极和当地防疫部门对接，主动提供人力、物力支援，和地方一同筑牢疫情防控的铜墙铁壁。

　　最近，作为江都2标项目部党员先锋队的一员，姜方伟与12名同事经常穿戴好防护用具，准时到江都区仙女镇三荡村，协助参与市域核酸检测维护工作。

　　“穿上厚重的防护服，太闷了，医务人员太不容易了！每次，要不了多久，我们的衣服就会湿透。”姜方伟说，面对疫情，项目部全体党员、青年骨干主动靠前、勇于担当，亮身份、上一线，与当地村委、医护人员挺身奋战在疫情防控前沿，合力守住疫情防线。

　　因疫情管控需要，京沪高速扩建工程宝应1标项目部，需协助交警部门对泾河收费站进行交通管控工作。

　　“我们除了及时摆放调整水马、锥桶等设施，还主动协助地方做好道路封闭管控和宣传标语安装等工作。”宝应1标项目副经理孙桂林介绍，高速公路及各级国道、省道、地方道路的交通管控是疫情防控的第一道关卡，也是重要的防疫屏障。京沪高速车流量大，扩建项目各参建单位都在全力配合各地做好疫情防控工作，共同维护好交通安全设施，配合疏导交通，保证高速公路畅通。

　　连日来，每晚8点，在京沪高速扩建指挥部驻地，工程管理者们结束一天的防疫工作和安全检查后，会通过网络视频组织各项目经理、总监总结当天情况。“疫情防控和安全管控是当前工作的重点，我们每天都会查找梳理疫情管控中的薄弱环节，这是保证工程安全的底线，确保不出漏洞。同时，还要调配资源保证工程关键线路施工，提前研究疫情结束后施工组织方案的调整，尽可能减少疫情对工程建设的影响。”该项目指挥部工程部副主任吴志强说。

　　“7月下旬以来，通过优化施工组织，加大关键节点的生产要素投入，京沪高速扩建工程数个重大节点——路面沥青下面层试铺、车逻河大桥和迎宾大道大桥半幅贯通、北澄子河大桥和苏北灌溉总渠特大桥第四联钢桁梁吊装等，陆续按计划时序顺利完成。现正有序从路基工程向路面工程施工转换，全线建设迎来了新进展。”8月14日傍晚，京沪高速扩建指挥部总指挥江臣告诉记者，目前，全线软基处理、小型结构物已基本完成，路基土方完成72%，桥梁结构物下部完成60%，预制梁板安装完成36%，钢结构现场梁拼装已全面启动，水泥稳定碎石底基层、基层、沥青路面等路面工程施工正在紧锣密鼓开展。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞

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