交汇点讯 我国时速600公里高速磁浮试验样车5月23日在青岛下线。交汇点记者今天从南京康尼机电股份有限公司获悉，这一目前“最快列车”的车门正是由该公司研发生产。跟随中国列车不断提速，该公司实现了核心技术自主可控，目前已成为占领全球城轨和高铁车门1/3市场份额的行业“单打冠军”。

　　在康尼机电的江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室里， “和谐号”车门、出口西门子高速列车车门、“复兴号”车门、600km/h磁浮列车车门一字排开。“这里展示了我们从跟跑、并肩跑到领跑的整个成长历程。现在的核心技术和部件都实现了自主可控。”康尼机电总工程师史翔介绍，高速列车门系统是机械、材料、控制与通信等多技术集成的复杂系统，高速运行中，车门须承受高气动载荷、高振动冲击、高低温、强风沙等极端工况，对车门“开得畅、关得严、锁得牢”提出更严苛的要求。该公司发明一种基于“内置塞拉”运动的新型车门系统，利用气动压差强化密封实现车门全周圈高可靠密封，并保证车体-车门外侧流线一致，明显降低了门车之间结构不连续引起的风阻风噪。

　　“我们每年把销售收入的8%用作研发投入，通过十几年的持续攻关，不仅没有了‘卡脖子’技术，而且申请了11项国际专利。”康尼机电技术中心副总工程师刘落明介绍，该公司成立于2000年，主营业务为轨道交通门系统的研发、制造和销售及提供轨道交通装备配套产品与技术服务。该公司研发的列车门，在“和谐号”上开始“比肩”国际企业，在“复兴号”高速列车上全面应用，同时成为庞巴迪、西门子等国际巨头首选产品。目前，“复兴号”高铁列车80%的车门由该企业生产。在全球的城市轨道交通和高速列车车门市场上，该公司2016年起市场占有率连续居全球第一，目前市场占有率33%左右。其产品远销欧美等十多个发达国家和地区。

　　日前，康尼机电与南京工程学院联合完成的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目获得2018年江苏省科学技术一等奖。史翔介绍，依托350公里/小时高速列车车门研发成果，他们编著了《轨道车辆门设计系统》和《动车组车门》行业国家标准，建立了业界唯一通过CNAS（中国合格评定国家认可委员会）国际认证的车门试验室及评价体系，填补了业界空白。

　　“我们不仅打破了国外的技术垄断，而且成为了行业标准。现在国际企业要进入‘复兴号’高铁车门的市场，他们的产品也要送到我们的实验里进行可靠性检测。”刘落明说。

　　交汇点记者 仇惠栋 通讯员 何晓进