交汇点讯 12月24日下午2点，南京江心洲长江大桥（南京长江五桥）正式通车。万里长江之上，再添一座过江要道。这座飞跨大江南北的“巨龙”将对南京交通、产业城市格局，乃至南京都市圈、长三角一体化发展带来重要积极影响。

　　“南京江心洲长江大桥是南京第5座长江大桥、江苏第9座公路大桥，是南京长江大桥开通半个世纪之后，第二座免费通行的公路大桥，市民期盼它已经很久了。”站在新桥桥面，南京长江五桥项目指挥部副指挥长沈斌回忆说，就在8年前的同一天，南京长江四桥通车。相比前面的所有过江通道，南京长江五桥有着特殊的意义。

　　从市域交通格局看，南京长江五桥是南京第7条过江通道，位于南京长江三桥下游约5公里处、南京长江大桥上游约13公里处，以“南隧北桥”连接江南江北。作为南京主城与江北新区之间重要交通纽带，这座大桥将分流江宁地区、浦口老城、桥林片区及安徽方向的过江交通车流，缓解应天大街隧道、定淮门隧道等交通压力。配合五桥开通，浦仪公路西段上坝夹江大桥同日开通，与绕城公路、长江二桥、江北大道等组成绕城“一环”。今后，不管身在南京城何处，只要进入城市快速路，一环两头最远开车1小时内可达。

　　放在更大区域范围看，南京长江五桥将带动南京都市圈城市群融合、长三角区域一体化进程加快。“五桥在江北与宁合高速相连，在江南与宁马高速相连，是往安徽方向最近的一条免费通道，同时也让苏北苏南进一步拉近距离。”沈斌说，作为长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目，五桥对于完善国家干线公路、长江中下游地区过江通道布局意义重大。南京长江五桥再往东可直达镇江、上海方向，南京都市圈“交通版图”将继续扩大，南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升。

　　伴随南京长江五桥通车，南京产业发展也将驶上快车道。沿南京长江五桥一线，被视为联动南北、串联多个产业园区板块的黄金轴线。从江北到江南，依次串联起江北新区、江心洲生态科技岛、河西新城、中国（南京）软件谷、南部新城、紫东地区等热门板块和新兴增长极。五桥开通后日均车流量，保守估计在5万辆以上，南京江南、江北两大主城产业发展将实现更好互动。“过江只要十分钟，从五桥下来就是园区，公司招人留人带来极大便利。”在江北新区研创园，南京工大膜应用技术研究所综合管理部主管陈星星用“喜大普奔”形容上班族们的喜悦。在这个近3万产业人口的科技园区，“‘过江难’迎刃而解，园区发展视野一下子打开，五桥将吸引更多人才来江北。”研创园招商专员叶枫说。

　　一座长江五桥，带动南京新跨越、“拥江”再加速。依托穿城而过的长江，南京正从“秦淮河时代”迈向拥江发展的“扬子江时代”。在未来15年的城市总体规划中，南京已经把江北新主城放在与江南主城隔江相望的对等位置。尤其是江北新区成立五年来，已涌入80万人口，未来五年还将新增80万-100万人口，经济规模新增3000亿元以上。在这个大背景下，南京长江五桥的开通被视作南京双主城的“握手”和“拥抱”。江苏省城市科学研究会暨省城市规划协会（学会）城市综合交通专业委员会副主任委员、东南大学交通学院教授过秀成认为，南京江心洲长江大桥的建成，使得江北核心区完成主要过江架构，也让“双主城”的城市格局得以实现。

　　“长江五桥是南京跨域长江天险，飞架大江南北的又一通途。”当天上午举行的通车仪式上，南京交通基础设施、环境整治领域等128个重大城建项目同步竣工。南京市市长韩立明说，刚闭幕的省委十三届九次全会提出，建设具有世界集聚力的双向开放枢纽的新目标定位， 奔着这一目标，南京“十四五”期间将加快形成米字型高铁网络和南京站、南京南、南京北、禄口机场“四站联动”格局，建设以公铁联运、江海联运为重点的区域航运中心，以交通大突破助推城市能级大提升、枢纽经济大发展。