交汇点讯 豪华邮轮被称为造船业“皇冠上的明珠”，长期被欧洲少数国家垄断，中国企业正奋力摘取这颗“明珠”。9月6日，招商工业海门基地建造的中国第一艘极地探险邮轮命名交付，标志着中国企业已逐步掌握邮轮设计、建造以及配套管理能力，在这一领域实现零的突破。

　　1号邮轮出海试航场景。

　　此次交付的1号邮轮是招商工业极地探险邮轮系列项目的首制船，船长104．4米、型宽18．4米，设计吃水5．1米、船舶总吨8035吨、最高航速16．3节，设有135个舱室，可承载254人，集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体，可航行于全球各大海域，穿梭于南北极探险。该船是首个采用安全返港技术的新型极地探险邮轮，如果驾驶室遭遇失水或失火等紧急情况，可通过操控安全返港控制台，依靠邮轮自身冗余动力安全返回就近港口，即便遭遇恶劣海况，续航能力也能达到1500海里。

　　邮轮驾驶台。

　　“安全返港技术意味着大量增加电气、管系、通风系统，一般只运用于大中型邮轮，对体积较小的极地邮轮是一个巨大挑战。”招商局重工（江苏）有限公司副总经理郑和辉说，“1号邮轮”的体积不到40万吨超大型矿砂船的十二分之一，但电缆和风管却达到340公里和11公里，分别为后者的1．5倍、2倍。

　　旅客房间。

　　“1号邮轮”技术团队平均年龄只有30岁，他们平均每天工作12小时，在一年半的建造周期内，攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等100多项技术难题，比合同工期提前两个月交付邮轮。“感谢你们建造这艘美丽的邮轮！”船东美国ＳｕｎＳｔｏｎｅ公司首席执行官ＮｉｅｌｓＥｒｉｋＬｕｎｄ对“1号邮轮”赞不绝口，在合同之外，还给予了制造团队额外奖励。据了解，凭借成功建造“1号邮轮”的经验，招商工业已承接7艘极地邮轮和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。

　　船上餐厅。

　　“1号邮轮”被命名为“ＧＲＥＧＭＯＲＴＩＭＥＲ（格雷格莫蒂默）”，该邮轮已由船东租给澳大利亚极地探险公司ＡｕｒｏｒａＥｘｐｅｄｉｔｉｏｎｓ，入籍巴哈马，预计将在10月开启为期12天的南极首航之旅。

　　当天，总投资200亿元的邮轮制造基地、邮轮配套产业园、国际邮轮城在海门奠基，预计到2022年，可实现2艘13．5万吨级邮轮同时开工建造。“招商邮轮一小步，中国邮轮事业一大步。《中国制造2025》明确要求‘突破豪华邮轮设计建造技术’，‘1号邮轮’成功交付，充分说明中国人能行。”招商局集团副总经理、招商工业董事长王崔军说，招商工业将沿着“从小到大、由易而难”的发展路径，加快向中大型豪华邮轮建造迈进，打造邮轮全产业链，为建设交通强国、制造强国、海洋强国贡献力量。

　　交汇点记者 徐超 实习生 俞圣彤 通讯员 俞新美