70年前，草鞋泥巴路，人们的出行基本靠脚；30年前，自行车、公交车在江苏如皋大街小巷中穿行；而现如今，交通工具变得花样繁多，小轿车、高铁，无一不在诉说着如皋交通运输70年来的沧桑巨变。

　　▲建设中的盐通高铁

　　“千古百业兴，先行在交通”。新中国成立70周年来，如皋交通“从无到有，从有到多，从多到优”的变迁史就是一部如皋经济的发展史。四通八达的公路如长虹横卧，缩短了各地的距离；高速公路从无到有，加快了与外界的连接；农村公路从羊肠小道到泥巴路，再到村村通水泥路、四好农村路……交通出行从“双脚丈量”到“抬脚上车”，如皋的交通格局也从零散的站点发展逐渐转向“公铁水港空”一体化大交通格局的发展。

　　千里江河一日还

　　2008年，一支来自淮阴的水利施工队伍浩浩荡荡地开驻朗庙。昔日平静的小渔村响起欢快的机器轰鸣声，国家重点工程焦港船闸正式开工兴建。

　　焦港船闸工程的启动，标志着国家级水上通道建设在如皋全面起步，改写了如皋区域无高等级航道的历史。事实上，焦港船闸对于如皋更为重大的意义在于，打通连申线，就是打通了一条通往上海的“水上高速”。

　　▲焦港船闸

　　2010年3月25日，国务院常务会议将上海定为国际航运中心。上海优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展，整合长三角港口资源，完善航运服务布局。如皋配合上海航运中心建设，加快如皋内河水运发展，实现江海联动，已经具备天时、地利、人和的独特优势。

　　▲“水上高速”

　　沿海开发以沿海沿江大港为依托，而沿海沿江大港要以纵深腹地作支撑，内河水运正起着这一重要的纽带和桥梁作用，直接影响着沿海沿江大开发的辐射范围。世界第一大港荷兰鹿特丹港，集装箱吞吐量中40%以上是通过内河航道莱茵河，将欧洲内陆和沿运河经济区牢牢锁定为自己的经济腹地。如皋港目前已上升为国家一类开放口岸。因此，在策应沿海大开发和长三角一体化这一国家层面的战略举措时，必须以超前的眼光、超前的措施，谋划和推动内河水运发展，形成江、海、河联运网络，实现沿海开发、江海联动、河海联动。

　　一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，2013年7月，连申线五改三工程全面竣工。

　　幸福路上幸福桥

　　路，一头牵着远方，一头牵着百姓的期盼。路，一头连着今天，一头连着未来的希望。如果把高速公路比作人体的大动脉，那么农村公路就是必不可少的毛细血管，只有毛细血管畅通了，才能发挥出全部的活力。农村公路虽是“小工程”，却处处体现着“大民生”。

　　▲农村公路风景美如画

　　随着新型城镇化和城乡一体化发展战略的实施，农村公路在培养小城镇、推进农业现代化、改善农村人居环境、加快基本公共服务均等化等方面的基础性和服务型作用进一步凸显，也对农村公路通行服务水平和运营管理水平提出了更高要求。

　　如皋抢抓被确定为“苏中片建养一体化示范市”的机遇，在逐步完善改造原有3100余公里农村公路的基础上，新建500公里标准化农村公路，进一步解决农村公路服务农业产业园、工业园区，服务旅游景点，服务行政办公点、农民集居点、医院、学校，以及服务土地开发等方面的作用，打造特色公路、做到“一路一品”，努力使各镇（区、街道）对外形成“内联外通”、对内形成“内联外环”的农村公路主干路路网格局，进一步加强高速公路、国省干线、农村公路、枢纽节点之间的衔接，打通公路“断点”，形成更加高效畅通的公路交通网络格局。

　　▲204国道如皋段获评“南通最美公路”

　　在江安镇，有一座“连心桥”，原本是一座没有名字的小桥，就是几块水泥板简单拼凑起来的。不要说机动车辆，就是人从上面走也是如履薄冰。在危桥改造过程中，原先的小桥换成了6米宽、36米长的预应力空心板桥梁，一下子成为河两岸村民出行的交通枢纽。新桥修好了，叫个什么名字好呢？这可让村民犯了愁。最后，大家一致认为应该叫它“连心桥”，寓意心连心，共致富。从2010年开始，如皋将农村危桥改造正式列入政府为民办实事工程，每年都以改造农桥100座的速度向前推进。彩虹飞架连通条条“致富路”，也架起政府和百姓之间的“连心桥”。（钱进、李军）