穿梭在大街小巷，或驰骋于乡野山林；一人一车恣意潇洒，或成群结队以车会友……近年来，越来越多人跨上自行车，感受骑行魅力。数据显示，全国有1亿多人经常性骑车，近千万人参与自行车运动，骑行运动正成为城市新风尚。

　　受疫情影响，人们远途出行减少，更多的是在市区及周边郊区开展户外活动。骑行可以代步、锻炼身体，又低碳环保，也能玩改装、车友聚会，成为不少爱好者共同的选择。自行车和露营装备、飞盘，更是被网友亲切称呼为“当代三大件”。从自行车骑行热，可以看到人们对健康生活的渴求，看到“自行车经济”发展的机遇，看到一座城市的生机和活力。

　　我国曾被称为“自行车王国”，随着经济社会发展，小轿车走进千家万户，机动车逐渐取代自行车成为重要通勤工具。今天，骑行热以另一种方式兴起，呵护骑行“热度”，呼唤更多的城市“温度”。不少人都有过这样的经历：自行车道半路中断，骑行标识模糊不清，汽车、行人与骑行者争道……这提醒我们：在道路规划上，要在有限的道路资源中权衡自行车骑行者、机动车主、行人等多方权益，拿出更优解。

　　骑行车道是健身运动的“跑道”，也是展示城市文化的“窗口”。骑行车道与生产生活空间相融合、与绿环绿廊绿楔相嵌套，在骑行的路途上，有文化韵味，有烟火气息，也有全新消费场景。这启发我们：骑行设施的规划建设，应与城市发展布局相配套，与景观景点相适应，让骑行风尚与城市发展美美与共。街头巷尾能否有更多车辆维护服务，公共交通是否允许骑行者携车出行，道路周边有没有便捷安全停放车辆的地点？回答好这些问题，才能更好延续骑行的“热度”。

　　近年来，不少地方把骑行纳入城市慢行系统建设。城市发展有张有弛、快慢相济，城市理念更包容更有温度，正是人们向往的城市。打造骑行友好城市，创造良好骑行环境，解决好骑行空间不足与健身热情高涨的供需矛盾，才能吸引更多人共享骑行之乐、探索城市之美。

　　（杨丽）