不是后驱/没有压燃马自达CX-30为什么仍可以称之为好车？

　　没有万众瞩目的压燃发动机，也没有被誉为“运动标杆”的后轮驱动，马自达CX-30这颗“小红椒”还是火了——当我把它的图片发到朋友圈，询价了解的朋友瞬间就占领了评论区。

　　7月6日-7月9日，青岛站之后，“青春跑旅环游记”MAZDA CX-30全国媒体试驾会驶入南京，以“跑旅之艺匠心而悦”为主题，结合南京云锦文化，让体验者深切感受了横贯古今的匠艺人文。

　　匠作巧心外观质感满分

　　无论现代工业如何发达，“手工制造”仍然代表着一种质感上乘且无可复制的绝妙品味。

　　诞生于千百年前的云锦工艺，因其色泽光丽灿烂，美如云霞而得名，至今仍保持着传统的提花木机织造方式，且仍然无法被现代机器所替代。时至今日，我们仍能从繁复的原料选择和精密的制造工艺中，窥见往日云锦织造的不凡匠心。

　　而对于成立迄今100周年的马自达，匠心更是其坚持始终地追求。单就外观而言，CX-30全面采用了“魂动2.0”设计哲学，用“去芜存菁”的减法美学为汽车赋予生命之美，并将“细腻而果敢”作为关键词，以张弛有度的优美比例呈现无可替代的律动质感——在日式美学中，“细腻”代表的是“留白、反曲、变迁、隔间”四大要素，CX-30将之巧妙结合，用心打造了“以面代线”的玲珑曲面造型，“穹影曲面”因此得名；“果敢”则对应车辆风格，除了较高的离地间隙外，MAZDA CX-30还在车身下部使用大面积的斜上扬线黑色防擦条，与车身的优雅造型融汇，展现SUV车型应有的硬朗型格。

　　光影到处，质感加成，这就是马自达CX-30。

　　内饰升档空间也能兼顾

　　“车手不需要内饰！”这句话斯巴鲁车主可以说，但，马自达，绝不！

　　进入车内，通透明朗的M字型空间布局，搭配棕黑、蓝棕两种内饰配色，打造出一目了然的“环抱式”座舱造型。触感舒适的软性材质，细腻典雅的高级真皮与温感手工缝线工艺，赏心悦目且触感统一的按键旋钮、手写滑控的新一代马自达悦联系统等细致入微的巧思构想，带来“感官私宠”般的体验，行车过程中，驾驶者能够更安全、自如地“盲控”车辆。此外，出色的整车静谧性能，搭配全新环场声学布局8扬声器高级和声音响，提高乘坐舒适性的同时让全车乘员间的交流更加亲近。

　　与外观造型匹配的，是MAZDA CX-30全面越级的空间尺寸。由于采用马自达次世代昂克赛拉的平台打造，CX-30拥有4395mm×1795mm×1540mm的车身尺寸与2653mm的轴距，如此一来，其前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平，可容纳身高183cm的人员，后排确保头部与腿部空间舒适，可容纳身高184cm的乘客；其后备箱储物能力同样可圈可点：430L-1432L（后排座椅放倒）的灵活空间足以装载日常所需的行李物品，805mm的深度、1020mm的宽度能够轻松装下一台大尺寸婴儿车，731mm的后备箱离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中，完美匹配新生代用户对于空间实用性的多样需求。

　　操控优异人马继续一体

　　虽然压燃发动机并没有出现，但Skyactive-G依旧保持了相当高的先进性——通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，将2.0L自然吸气发动机压榨出116千瓦、202牛米的动力输出，且相较于涡轮增压发动机，马自达CX-30的动态响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适，用马自达的一句话来概括就是——人马一体！

　　而全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术平台带来的远非一台直喷发动机这么简单。Skyactive创驰蓝天轻量化高刚性车身、升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统、i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统……细细微微都在为驾驶服务。“一体感更强了！”这是在场媒体对CX-30的一致评价。