最近，无锡地铁1号线南延线迎来了它的高光时刻：

　　9月6日，南延线工程顺利通过竣工验收；9日，通过初期试运营安全评估；13至15日，正值中秋小长假，南延线进行了上万人次的试乘体验……

　　当地人期盼已久的南延线开通在即，无锡地铁的通车总里程也将由此突破60公里。

　　无锡自2014年迈入地铁时代，至今已有5年多时间，地铁客运量累计达到4.3亿人次。“幸福地铁”呼啸而来，正深刻改变着这座太湖边的城市。

　　提前一年高水准建成

　　展开无锡交通图，2014年开通的1号线与2号线纵横交叉，在无锡城区铺展出一个“十”字。即将开通的南延线，从既有1号线南端的长广溪站引出，又向南延伸了5.2公里，直至终点南方泉站。

　　南延线原计划在2020年的年底建成通车，由于拆迁量少，施工进展顺利，特别是得益于机电安装总承包的建设模式，加快了后期工作，使得线路最终能提前一年建成开通。

　　“南延线与既有线是相连的，我们运营提前介入，在安装调试阶段，提前把既有线的相关系统调试到位。在南延线上我们实现了联调自主化，以前要请第三方咨询单位来做，有了1号线和2号线的经验积累，这次是我们自己做的，既确保了提前开通，又保证了高质量高水平开通。”无锡地铁集团运营分公司总经理周茂庆介绍说。

　　1号线是无锡城区南北向的交通主干道，而南延线的开通将为开业不久的融创文旅城提供重要的交通配套。在葛埭桥站，地铁车站与文旅城地下广场直接连通。占地240万平方米的文旅城，汇聚有融创乐园、水世界、酒店群等8大业态，集旅游、文化、商业等等于一体，是无锡着力打造的文化旅游新地标。6月29日，文旅城开业首日接待客流突破30万人次。

　　“在目前没有地铁的情况下，游客们去文旅城大多选择自驾，难免道路拥堵，交警经常对那一带的道路进行管制，月底南延线开通后，可以大大缓解拥堵的情况。”周茂庆说，“文旅城在9月28日还将开业海世界，预计国庆期间会迎来大客流，那时，南延线可以发挥大作用了。”

　　用电大户拿出漂亮数据

　　无锡地铁目前的日均客运量是23.2万人次，最高峰出现在今年清明，是46万人次。南延线开通后，预计无锡地铁线网的日均客运量会继续增长一两万人次。

　　熙来攘往的乘客们或许并不知道，地铁是真正的耗电大户，从车站照明用电到列车牵引用电，一条地铁线路一年花的电费动辄就是好几千万元。

　　“从2015年至今，无锡地铁每年的单位电耗在持续下降，用电总量也在降低。我们所有车站一年的平均动力照明电耗在3000度以下，比国内同行低了很多，可以说是全国最好水平之一。我们地铁区间的牵引用电也很低，每车公里平均1.55度。其他城市的地铁同行们来交流，听到这两个用电数据，都觉得不可思议。”周茂庆告诉记者，言语中透着自豪。

　　电耗占地铁运营成本的1/3至1/4。无锡地铁集团对所有设备的用电进行细致分析，取消冗余用电，尽可能采用节能型设备，同时加强精细化管理，划分节电责任区和责任人。就这样一点点抠出来、省下来，创造了在全国地铁系统拿得出手的用电成本数据。

　　做好地铁运营的成本管控，这个话题乘客通常并不关注，但在我国已开通地铁的30多个城市中，绝大部分运营都是亏损的，需要政府补贴。无锡地铁集团的相关负责人说：“对地铁企业而言，成本管控是我们的社会责任，必须精细化管理，特别是加强能源管理。”

　　除了内部管理数据，无锡地铁面向用户的服务数据也很过硬，地铁列车运行的正点率和运行图兑现率达99.99%，乘客的满意度为87.5%，均排在全国同行前列。因为运能充足，就算在早晚高峰时段，无锡地铁的乘坐体验也很舒适，是名符其实的“幸福列车”。

　　资源开发优化城市形态

　　地铁是城市发展到一定阶段的产物，它解决城市的交通拥堵，改变人们的出行方式，推进着城市文明的发展。无锡地铁目前的线路总里程虽不算长，却已打造了好几处地铁资源开发的典范，丰富和优化了城市空间形态。

　　建地铁为无锡新增了繁华的地下商业空间。

　　在1号线和2号线交汇处的三阳广场站，往东、北、南三个方向都有成片的地下商业街，特别是三阳广场到2号线东林广场之间，在建设时进行了大开挖，整个区间联通，形成近1公里长的三阳东街地下商业街，如今，这里商铺林立，客流集中，成了休闲消费的好去处。

　　地处市中心的三阳广场站共有27个出入口，比南京新街口站的24个出入口还要多，其中14个出入口直通地面，13个出入口与周边其他建筑的地下空间相连，四通八达。据2017年底发布的《中国城市轨道TOD发展指数报告》（TOD是指“以公共交通为导向的开发模式”），在全国2113个轨道站点的TOD发展指数中，无锡地铁三阳广场站排名第一。

　　除了地下空间的利用，还有地铁上盖物业的立体开发。无锡的首个地铁停车场上盖物业，名为“绿地天空树”，项目占地16.46万m²，总建筑面积约46万m²，集地铁、住宅、商业、办公等于一体。楼盘一经推出，就以其“出了地铁站就进家门”的“地铁+物业”模式，受到当地购房者的关注。这一处物业的开发，不仅为地铁建设运营提供了巨额资金，也为集约高效利用土地、实现地铁资源综合开发作了示范。

　　另一处地铁上盖物业也同样值得期待——在建的4号线具区路车辆段，未来底层是车辆检修基地，上方则是一个以生态、智慧、幸福为主题的现代社区，将为无锡城新添一个综合开发的大手笔。

　　“无锡地铁3号线一期和4号线一期工程正在火热建设中，将分别于明年和后年开通。”无锡地铁集团建设分公司总经理助理刘伯成展望说，到2021年底4号线建成后，无锡地铁总里程将达到114公里，初步实现网络化运营的格局，可以更大程度满足市民出行、城市发展的需求。此外，无锡轨道交通第三轮建设规划正在抓紧进行方案的编制报批。

　　一个“轨道上的无锡”正呼啸驶来。

　　交汇点记者 刘玉琴