新华报业网 > 首页 > 正文
江苏三条过江通道建设有新进展→
2022/09/14 21:49  新华报业网  

  交汇点讯 9月14日,新华日报·交汇点记者从江苏省交通工程建设局了解到,龙潭长江大桥、江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥三条过江通道建设迎来新进展。

  龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成

  日前,随着最后一方混凝土浇筑到位,龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成,为后续上部结构安装奠定了基础。

  龙潭长江大桥北锚碇锚体在平面呈U形,尾部横向宽54米,前端分离,每侧横向宽为14.6米,锚体顺桥向全长67.3米。锚体按结构受力和功能分为锚块、散索鞍鞍部、前锚室、纵横向后浇段、压重块及锚体装饰块。其中鞍部采用空心薄壁结构,壁厚为3米,在侧壁设置有通风孔。鞍部分上下游两个区域,混凝土错开浇筑,每次混凝土浇筑采用1台28米的布料机+汽车泵进行浇筑。此次为鞍部上游侧第14层混凝土浇筑,共浇筑249立方米。

  开展鞍部施工以来,项目建设团队克服了高温酷暑、疫情防控、原材料组织困难等难题,坚持以“打造品质工程、建设平安工地”为目标,秉持智慧、绿色、平安建设理念,制定了严格的施工作业方案,对混凝土浇筑施工流程及安全管理层层把关,以确保北锚碇锚固系统安装、锚块浇筑、散索鞍等各工点施工任务有效衔接。经过9个多月的奋战,鞍部施工任务安全高效完成。

  江阴靖江长江隧道隧道掘进突破2000米

  记者了解到,江阴靖江长江隧道右线盾构掘进通过最低点,累计进尺超过2000米。

  江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米,盾构机底部最大压力达到9.8巴,相当于人的手指甲盖面积上承受约10千克的力。为保证隧道安全平稳穿越最低点,项目团队精心组织、科学安排,不断完善施工方案,对现场进行标准化管理,并多次组织召开分析会,总结分析掘进参数,创新应用双液同步注浆技术,精准控制同步注浆,全面提升成型隧道质量。盾构机掘进以来,江阴靖江长江隧道建设指挥部高效统筹疫情防控与安全生产工作,严格落实属地疫情防控要求,筑牢工地疫情防线;合理优化资源配置,提前梳理辨识施工风险源,组织项目团队采用自动化检测技术,系统检查分析刀盘、刀具磨损情况,动态调整盾构机掘进参数,并利用智慧管理指挥中心进行综合管控,确保了盾构机的安全高效掘进。

  张靖皋长江大桥钢塔制造、涂装项目合同签约

  近日,省交通工程建设局在张家港举行张靖皋长江大桥钢塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂装ZJG-C4项目合同签约仪式。仪式上,张靖皋长江大桥建设指挥部与钢塔制造、涂装单位签订施工合同协议书;钢塔制造、涂装单位主要负责人就加大技术力量和设备投入,确保高水平、高质量完成施工任务作表态发言。

  张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁,将实现六项“世界首创”,刷新六项“世界之最”。其中,南航道桥主塔塔高350米,为世界最高悬索桥索塔;北航道桥索塔塔高217米,索塔钢结构构造复杂、控制精度高、制造难度大,防腐要求高,用钢量近10万吨,是大桥建设的关键控制性工程。

  省交建局要求各参建单位按照“建造智能化、施工装配化、产品数字化、管理信息化”要求,在质量管控上出实招、破难题,确保钢结构构件尺寸精度、焊接一次探伤合格率和涂装质量,助力项目争创部级平安百年品质示范工程、桥梁领域国际领先的超级工程;在技术攻关上树标杆、攀高峰,全面推行智能制造、智能涂装,应用定型化、专业化加工设备,实现钢结构数字化下料、机器人自动焊接和成品化安装、智能化涂装、自动化检测,提高钢结构智能制造水平,同时扎实开展钢塔智能制造率提升、节段立式预拼等科研攻关,着力解决钢结构加工过程中的技术难点;在安全管理上压责任、防风险,牢树红线意识和底线思维,有效防范化解风险隐患,严格落实常态化疫情防控措施,坚决筑牢疫情“防护墙”。

  新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池

标签:
责编:刘雨菲

版权和免责声明

版权声明:凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件,均为新华报业网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"新华报业网",并保留"新华报业网"的电头。

免责声明:本站转载稿件仅代表作者个人观点,与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

read_image_看图王.jpg
信长星.png
read_image.png
受权.jpg
微信图片_20220608103224.jpg
微信图片_20220128155159.jpg

相关网站

二维码.jpg
21913916_943198.jpg
jbapp.jpg
wyjbL_副本.png
jubao.jpg
网上不良信息_00.png
动态.jpg