凭海跨江，拥湖枕河。作为中国唯一同时拥有大江、大河、大湖、大海的省份，江苏在国家发展的宏图大略中担当着重要角色，肩负着重大使命。
江河湖海，是自然资源，也是发展要素，更是战略空间。依傍江河湖海，推进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展、大运河文化带建设等国家战略，提出共建“一带一路”倡议，正是习近平总书记和党中央着眼全国发展大局作出的战略谋划，也是基于对资源禀赋的充分挖掘与尊重。
而多重战略机遇在江苏的优势叠加，既是资源所赋，更是历史之选。党的十八大以来，八千多万勤劳勇敢的人民、创造了无数精彩奇迹的江苏，深入践行习近平总书记对江苏的殷殷嘱托，勇担使命，勇挑大梁，在国家发展的大棋局中不断书写新的精彩华章。
瞰“江”——航拍镜头俯瞰，浩荡长江在江苏境内奔腾432.5公里，宛如一条镶着珍珠、嵌着繁花的缎带，串联起南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通8个设区市。这里，有江苏“最繁华”的都市，有江苏“最锦绣”的风景。
览“河”——纵览运河上下，世界最长人工运河从徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州穿流而行。近年来，沿线城市乘国家战略东风，统筹推进大运河的保护、传承和利用，璀璨文化带、绿色生态带、缤纷旅游带加快建设，让江苏这条美丽中轴旧貌焕新颜。
观“湖”——聚焦中国之东，以万顷太湖为“心”的沪苏浙皖，正聚力推进长三角一体化高质量发展，全力打造全国发展的强劲活跃增长极、高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区和新时代改革开放新高地。
望“海”——放眼四海之野，9年前，习近平总书记创造性提出“一带一路”倡议，促进了世界不同国家和地区在经济、文化、科技等多个领域合作交融。处于“一带一路”交汇点上的江苏，以此为契机，放大向东开放优势，做好向西开放文章，全面提升对内对外开放新能级，更好服务全国构建新发展格局。
国家大计，江苏有为。江河湖海，见证担当。在这片水润人勤的福泽之地，8500万江苏儿女扛起新使命、谱写新篇章，一定能为全国发展大局作出新的更大的贡献。
国家大计 江苏有为
2013年9月、10月
提出“一带一路”倡议
上升为国家战略
2016年9月
长江经济带发展
上升为国家战略
2018年11月
长三角一体化发展
上升为国家战略
2019年2月
大运河文化带建设
上升为国家战略
2020年11月，习近平总书记在南通考察时强调，要坚决贯彻新发展理念，转变发展方式，优化发展思路，实现生态效益和经济社会效益相统一，走出一条生态优先、绿色发展的新路子，为长江经济带高质量发展、可持续发展提供有力支撑。
境内长江干流总长四百三十二点五公里，岸线总长一千一百六十九点九公里
流域面积一点九二万平方公里（不含太湖水系）
百分之八十的生产生活用水源自长江
近五千万人口居住在长江两岸
沿江四百多公里的岸线集聚着丰富的经济、科教、人文等要素资源
江豚逐浪再现“春江花月夜”美景
“咔嚓”“咔嚓”……一阵紧密的快门声后，南京江豚保护协会的志愿者武家敏欣喜地翻看着相机里的照片。10月2日，61岁的武家敏在南京市鼓楼滨江风光带“江豚观赏地”，再次邂逅长江江豚。“这次一下子看到七八只江豚，它们离我大概20米远，特别可爱。”
今年是武家敏拍摄江豚的第15个年头。家住南京长江大桥边的他，闲暇时喜欢到江边拍摄江豚，长江的变化也尽收眼底。“以前江边有很多工厂、破船，还有人钓鱼、撒鱼网电鱼，江豚都不敢靠岸，我只能偶尔用长焦镜头远远地拍到一些江豚的画面，清晰度也不高。但近年来，江边的‘散乱差’不见了，到处是绿树，长江‘十年禁渔’后，江豚出现的频率越来越高，离岸特别近，有时几乎要游到岸边了。”
“微笑天使”江豚并不知道，它们畅游长江的身后，是“长江大保护”筑起的生态屏障。江豚被认为是长江生态的“晴雨表”，随着长江大保护的深入实施，如今江豚活动的区域在我省已经由部分江段扩大至整个江苏段，这从侧面反映了长江生态环境质量的重大跃升。
江苏坚决贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展系列重要讲话精神，坚定落实“共抓大保护、不搞大开发”的战略要求，坚决落实长江“十年禁渔”，推动长江江苏段生态环境质量发生转折性变化。长江江苏段生物物种资源密度显著回升，江豚自然种群数量稳定增长。在南京长江江豚省级自然保护区，2014年至今，稳定栖息着50多只长江江豚。
铁腕治理污染，系统修复生态，我省全力推进长江江苏段高质量发展——从“重化围江”到“滨江风光”，今天的江苏，生态环境实现从严重透支到明显好转的历史性转变，良好的生态环境已成为江苏百姓最有幸福感的公共产品。
浩荡八百里，两岸鱼米乡。从南京的新济洲，到江海交汇处的圆陀角，长江江苏段水清鱼跃、岸绿景美，长江经济带高质量发展的势头强劲。新时代的“春江花月夜”美景，正重现江苏。
2020年11月，习近平总书记来到扬州考察调研。他指出，要把大运河文化遗产保护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造有利条件。
大运河江苏段纵贯南北七百九十公里，占大运河总长的五分之二
沿线河道最长、流经城市最多、运河遗产最丰富、列入世界文化遗产点段最多
二〇二〇年货运量达四点九五亿吨，占大运河全线货运量百分之八十
运河苏北段全线实现两千吨级通航，苏南运河全线实现一千吨级通航
千年运河青春焕发 挺起江苏“美丽中轴”
自去年6月开馆以来，扬州中国大运河博物馆的参观人数已经突破200万人次，每天1.8万个参观名额常常一放出来就被“秒光”。在疫情防控常态化的情况下，这是一份极为亮眼的成绩单，表明这座博物馆成为大运河全流域的新地标和网红打卡地。
“习近平总书记2020年来江苏视察时，指出千百年来，运河滋养两岸城市和人民，是运河两岸人民的致富河、幸福河，希望大家共同保护好大运河，使大运河永远造福人民。扬州中国大运河博物馆的总体定位正是‘运河带来的美好生活’。”博物馆馆长郑晶说，“千年运河在今天仍然生机勃勃，成为高品位的文化走廊、高颜值的生态走廊、高水平的旅游走廊，化作江苏的‘美丽中轴’。”
江苏既是中国大运河的发源地，也是大运河申遗的牵头省份，还是大运河国家文化公园唯一的重点建设区，在大运河文化带建设中定下了“走在全国前列”，打造“先导段、样板段、示范段”的目标，出台全国首部地方法规、率先出台大运河保护传承利用实施规划、组建全国首家省级重点高端智库——大运河文化带建设研究院、编纂出版全国首部运河通志、创办全国首个大运河文化旅游博览会、建成中国大运河国家文化公园数字云平台、设立全国首只大运河文化旅游发展基金，发行全国首只大运河文化带建设地方政府专项债券……为新时代塑造中国形象、展示中华文明、彰显文化自信贡献了江苏智慧和力量。
由八省市画家共同创作的《中国大运河史诗图卷》长135米、高3米，在博物馆常年展出，大运河2500年历史，6400里风光令人心旷神怡。郑晶说：“大运河是两岸百姓的生活家园，也是中国人的精神家园。它刷新着江苏人的幸福指数，也在新时代焕发出新的青春。”
2020年11月，习近平总书记在南通考察时说：“当年，你们这里和上海隔江相望，南通不好‘通’，现在跨江大桥建起来，一桥飞架南北，天堑变通途，从此‘南通就好通’了。”
是生动写照，更是未来昭示。南通好“通”，映射出以环太湖地区为核心长三角一体化高质量发展的美好前景。
湖泊面积达六千二百六十平方公里，占江苏国土面积的百分之六，占比居全国之首
常年水面面积一平方公里及以上湖泊九十九个
面积超过一千平方公里的大湖有太湖、洪泽湖，分别位列全国第三、第四大淡水湖
一座“网红桥”见证“你中有我、我中有你”
“欢迎来到上海”“欢迎来到江苏”……恰逢国庆长假，在长三角生态绿色一体化发展示范区，元荡湖上的慢行桥一如既往扮演网红打卡点的角色。处于上海青浦与江苏吴江分界线的元荡湖，曾经让两岸群众只能隔湖相望，而在元荡桥建成后，每一位慕名而来的游客，都会在迈出关键一步时忍不住欢呼，“哇，我横跨了上海江苏！”
每当听到这样的感慨，吴江汾湖高新区建设局副局长胡迎东便激动万分，“从来没有想过，元荡桥可以把我们联系得如此紧密。”他说，每到此处，便会想起沪苏两地各部门并肩战斗的日子，“如果大家没有心往一处想、劲往一处使，桥不可能这么快建起来。这就是长三角一体化的力量！”
2020年，元荡桥建成前，记者曾走访过元荡湖周边。彼时，虽然青浦与吴江人缘相亲，往来密切，但由于两地湖荡密布、沟渠纵横，丰富的水系形成了不少断头路。而被元荡湖相隔的青浦金泽、吴江黎里虽近在咫尺，但人们需开车绕行十余公里才能到达彼岸。直到2021年，省际断头路——东航路至康力大道正式通车，元荡桥成为青浦连接吴江的第一条快速通道，也是长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌后第一个跨省域道路互联互通项目。
打通断头路不易，关键在于制度创新。吴江康力大道对接上海东航路工程的建设并无先例可循，类似的跨省界工程在政策法规上还是空白。为此，示范区执委会与两地多部门携手，摸着石头过河，跨越重重困难，一步步建立起跨界多部门“融合建设”的体制机制。最终，让这座“网红桥”，见证了长三角各地“你中有我、我中有你”。
2014年12月，习近平总书记视察江苏时强调，江苏处于“一带一路”的交汇点上，要主动参与“一带一路”建设，放大向东开放优势，做好向西开放文章，拓展对内对外开放新空间。
2017年6月,在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上,习近平总书记又作出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”的重要指示。
下辖海域面积为三点七五万平方公里
有二十六座海岛，拥有九百五十四公里海岸线
沿海海堤外滩涂面积达七百五十万亩，占全国滩涂面积四分之一以上
沿海陆域面积三点五九万平方公里
“钢铁驼队”逐梦 “连”通丝路东西
10月13日，秋高气爽。江苏首列中吉乌“公铁联运”国际货运班列发车。在连云港港的黄金地段，庙岭作业区后方，依山傍海而建的连云港中哈物流基地一派繁忙。
2013年9月7日，中哈物流合作基地项目在中哈两国元首的共同见证下诞生，成为“一带一路”倡议落地的第一个实体项目，并于2014年7月正式运营。连云港中哈物流基地总经理左学梅介绍，中欧班列运营至今已累计开行6718列，覆盖中亚五国、蒙古、俄罗斯、德国、土耳其、日韩、东南亚等国家和地区。依托中哈海陆“双枢纽”，哈国过境中国进口的日用消费品和出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨。
今天的江苏，每天有成百上千的集装箱搭乘中欧班列运往“一带一路”沿线国家，有上亿件“江苏造”品牌商品在江苏港口完成吞吐。一列列火车，拉走浙江的窗帘、山东的轮胎、广州的空调、日韩的汽车零配件，运来乌兹别克斯坦的钾肥、棉纱，哈萨克斯坦的铬铁合金……“钢铁驼队”运出了丝路东西的物流、人流、信息流、资金流，跑出了“一带一路”建设的加速度。
今年以来，中欧班列超额完成目标任务，尤其是回程货源拓展，着力打造中欧班列“重去重回”模式，相继成功促成了乌兹别克斯坦氯化钾、尿素、短纤维棉浆、复合肥等东行过境货种。“未来，我们将继续在深度融入共建‘一带一路’上踔厉奋发、勇挑大梁，全力完成750列全年目标。”左学梅说。
采写：杭春燕 付奇 许海燕 王宏伟 陈澄 吉凤竹 沈佳暄 张新语 / 手绘：张晓贞 / 本版统筹：周贤辉
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