穿梭在大街小巷,或驰骋于乡野山林;一人一车恣意潇洒,或成群结队以车会友……近年来,越来越多人跨上自行车,感受骑行魅力。数据显示,全国有1亿多人经常性骑车,近千万人参与自行车运动,骑行运动正成为城市新风尚。
受疫情影响,人们远途出行减少,更多的是在市区及周边郊区开展户外活动。骑行可以代步、锻炼身体,又低碳环保,也能玩改装、车友聚会,成为不少爱好者共同的选择。自行车和露营装备、飞盘,更是被网友亲切称呼为“当代三大件”。从自行车骑行热,可以看到人们对健康生活的渴求,看到“自行车经济”发展的机遇,看到一座城市的生机和活力。
我国曾被称为“自行车王国”,随着经济社会发展,小轿车走进千家万户,机动车逐渐取代自行车成为重要通勤工具。今天,骑行热以另一种方式兴起,呵护骑行“热度”,呼唤更多的城市“温度”。不少人都有过这样的经历:自行车道半路中断,骑行标识模糊不清,汽车、行人与骑行者争道……这提醒我们:在道路规划上,要在有限的道路资源中权衡自行车骑行者、机动车主、行人等多方权益,拿出更优解。
骑行车道是健身运动的“跑道”,也是展示城市文化的“窗口”。骑行车道与生产生活空间相融合、与绿环绿廊绿楔相嵌套,在骑行的路途上,有文化韵味,有烟火气息,也有全新消费场景。这启发我们:骑行设施的规划建设,应与城市发展布局相配套,与景观景点相适应,让骑行风尚与城市发展美美与共。街头巷尾能否有更多车辆维护服务,公共交通是否允许骑行者携车出行,道路周边有没有便捷安全停放车辆的地点?回答好这些问题,才能更好延续骑行的“热度”。
近年来,不少地方把骑行纳入城市慢行系统建设。城市发展有张有弛、快慢相济,城市理念更包容更有温度,正是人们向往的城市。打造骑行友好城市,创造良好骑行环境,解决好骑行空间不足与健身热情高涨的供需矛盾,才能吸引更多人共享骑行之乐、探索城市之美。
(杨丽)